跟國(guo)(guo)內電商(shang)(shang)不同，跨境(jing)電商(shang)(shang)的商(shang)(shang)品(pin)跟消費者之間夾(jia)著兩道國(guo)(guo)門清關、國(guo)(guo)際干(gan)線物流以(yi)及(ji)落地配(pei)等(deng)多項復雜流程(cheng)，這(zhe)些流程(cheng)導致跨境(jing)電商(shang)(shang)在退貨(huo)(huo)上變得異(yi)常(chang)困難(nan)。為解決(jue)退貨(huo)(huo)的難(nan)題(ti)，業內也誕生了通過(guo)海外倉、保稅(shui)倉等(deng)收(shou)納(na)退貨(huo)(huo)商(shang)(shang)品(pin)的創新模式(shi)。

現在，跨境(jing)(jing)電(dian)商退貨(huo)這(zhe)一痛(tong)點(dian)又再次被提出來(lai)。日前，黃埔(pu)海關公(gong)布了其管轄(xia)下的(de)沙(sha)田海關新走通的(de)一項跨境(jing)(jing)電(dian)商業務——跨境(jing)(jing)電(dian)商出口商品(pin)退運進境(jing)(jing)業務。跟上述提及的(de)退貨(huo)模式不同(tong)，沙(sha)田海關的(de)跨境(jing)(jing)電(dian)商退貨(huo)模式能(neng)把(ba)商品(pin)退回到(dao)國內。

基于香港倉的退貨(huo)業務(wu)

在今年(nian)4月29日，沙(sha)田海關(guan)已(yi)經成功辦理了首批(pi)7票跨境(jing)電商出口(kou)商品退運(yun)(yun)進境(jing)業(ye)(ye)務。據(ju)知情人士透露，目前沙(sha)田海關(guan)的(de)跨境(jing)電商出口(kou)商品退運(yun)(yun)進境(jing)業(ye)(ye)務由遞四(si)(si)方(fang)負責物流(liu)業(ye)(ye)務。對此，億邦(bang)動力向遞四(si)(si)方(fang)官方(fang)進行求(qiu)證。遞四(si)(si)方(fang)官方(fang)確認該退運(yun)(yun)服務為遞四(si)(si)方(fang)運(yun)(yun)營。

從黃埔海關對外公開的資料中億邦動力了解到，沙田海關的跨境電商出口商品退運進境業務的商品經由“消費者網上操作退單——香港攬收驗視——香港倉集貨——采用簡易退貨通關模式入境——配送”等一系列流程退回到國內。

據黃埔海關方面介紹，沙田海關通關大量調研和走訪，初步確定了一個跨境電商零售出口退貨業務簡易通關模式。在該模式中，商家訂單生成后通過9610模式進行報關，并派送到海外的消費者。當海外消費者進行退貨時，則把產品退回到香港的自提點，最后發至香港的退貨倉。退貨商品在香港退貨倉集貨后，將通過深港班車運送至中國境內，并進行退運申報。退運申報成功后，退貨商品經由國內快遞發回到出口電商的賣家手上。

值得(de)注(zhu)意的是，沙田海關除(chu)了(le)確(que)定(ding)了(le)跨境電商(shang)零售出口退貨業(ye)務簡易通關模(mo)式(shi)外，還(huan)確(que)定(ding)了(le)該模(mo)式(shi)的監管方式(shi)。

首先，在信息打通方面(mian)(mian)，企業在退運包裹上(shang)保留原(yuan)出(chu)(chu)口(kou)面(mian)(mian)單(dan)并加貼(tie)進口(kou)面(mian)(mian)單(dan)，同(tong)時在進口(kou)面(mian)(mian)單(dan)上(shang)附上(shang)二(er)維(wei)碼，掃(sao)描二(er)維(wei)碼可關聯原(yuan)出(chu)(chu)口(kou)運單(dan)號以及攬(lan)貨前臺商品快照(zhao)、購物截圖(tu)以及消(xiao)費(fei)者退單(dan)截圖(tu)。

針對(dui)承(cheng)載退(tui)貨商品的深港班車，沙田海(hai)關也做出了嚴格的要求：貨柜車同車次只(zhi)運輸電(dian)商退(tui)貨物(wu)品，不裝載其他貨物(wu)；且對(dui)刷卡進場車輛進行車輛軌跡(ji)核對(dui)。

除此之(zhi)外，沙田海關(guan)還會抽取包(bao)(bao)裹(guo)核對數據，數據核對主要針(zhen)對原(yuan)電商出口清單(dan)真實性，包(bao)(bao)裹(guo)退(tui)貨理由是(shi)否(fou)合理，退(tui)貨包(bao)(bao)裹(guo)清單(dan)申報內容是(shi)否(fou)與原(yuan)出口清單(dan)一致等內容。在核對數據基礎上，沙田海關(guan)還會抽選一部(bu)分包(bao)(bao)裹(guo)轉(zhuan)查驗(yan)。

多樣(yang)化的退貨(huo)江湖

沙田海(hai)關的跨境電(dian)商(shang)出(chu)口商(shang)品退(tui)(tui)運進(jin)境模(mo)式給退(tui)(tui)貨(huo)(huo)商(shang)品退(tui)(tui)回國內(nei)(nei)開設了一(yi)個(ge)窗(chuang)口。但(dan)實際上，在跨境電(dian)商(shang)出(chu)口行業(ye)中，并不是所有退(tui)(tui)貨(huo)(huo)模(mo)式都把(ba)(ba)商(shang)品退(tui)(tui)回到(dao)國內(nei)(nei)。有時，跨境出(chu)口電(dian)商(shang)企業(ye)僅需要一(yi)個(ge)海(hai)外退(tui)(tui)貨(huo)(huo)地址(zhi)，讓消費者把(ba)(ba)商(shang)品寄(ji)回即可。

在跟(gen)跨境電商(shang)服務商(shang)、賣家(jia)(jia)及業內專家(jia)(jia)的(de)深入(ru)交流(liu)后，億邦動力了解到以下五種(zhong)行(xing)業內已有的(de)退貨模式：

第一、海外倉退貨

企業在(zai)消費(fei)(fei)者所在(zai)國設有海外倉或與海外倉服務商進行合作。消費(fei)(fei)者進行退(tui)貨時，商品(pin)退(tui)回(hui)(hui)到海外倉。跨境電商賣家(jia)(jia)根據退(tui)回(hui)(hui)商品(pin)的貨值、狀態(tai)來決定進行銷毀或重新包(bao)裝再(zai)銷售。（用戶(hu)收到包(bao)裹后會(hui)拆開(kai)包(bao)裝，因(yin)此對于(yu)并未受損的退(tui)貨商品(pin)，賣家(jia)(jia)需要(yao)更換新的包(bao)裝方可(ke)賣給(gei)其(qi)他消費(fei)(fei)者。）

第二(er)、退(tui)貨至保稅區返修

跨境(jing)電商(shang)賣(mai)家將貨(huo)物退(tui)至(zhi)消費(fei)者(zhe)所在(zai)國的集貨(huo)倉（比如(ru)亞(ya)馬遜FBA倉），然后集中退(tui)到第三方(fang)(fang)集貨(huo)倉。第三方(fang)(fang)物流企(qi)業(ye)將退(tui)貨(huo)商(shang)品集中到一個(ge)貨(huo)柜(ju)，退(tui)回國內保稅(shui)區，在(zai)保稅(shui)狀態下完成(cheng)理(li)貨(huo)、維修等動作，實現重新上架銷(xiao)售出口，與海外(wai)(wai)倉聯動，滿足電商(shang)要求。降(jiang)低海外(wai)(wai)理(li)貨(huo)成(cheng)本。然后進行(xing)復出口。目前(qian)杭(hang)州(zhou)已經(jing)走通(tong)了該模式，由杭(hang)州(zhou)樂(le)鏈網絡科技有限(xian)公司運行(xing)。

第(di)三、出口貿(mao)易退貨

這種情況(kuang)(kuang)發生在一般貿易出口流(liu)程(cheng)。出口企業根據退(tui)貨情況(kuang)(kuang)（是否有申(shen)報或(huo)辦理(li)退(tui)稅(shui)）申(shen)請相(xiang)關證明，最后退(tui)貨。

第四、退回香港倉庫

貨物退至(zhi)消費者所在(zai)國的(de)集貨倉，然后退至(zhi)跨境電商(shang)賣家的(de)香港倉庫(ku)(ku)。賣家在(zai)香港倉庫(ku)(ku)對(dui)退貨產品進行(xing)二次(ci)質檢、維修、包(bao)裝再(zai)發往海外。

第(di)五、香港集(ji)貨通過行(xing)郵(you)渠道進入(ru)國內

貨(huo)物退至消費者所在國的集貨(huo)倉(cang)，再退至賣家(jia)香(xiang)港倉(cang)庫，然(ran)后(hou)賣家(jia)通(tong)過行(xing)郵渠道把貨(huo)物退回(hui)國內。

顯然，從上述已有的模式上看，沙田海關的跨境電商出口商品退運進境模式解決的是跨境電商退貨商品清關進入國內的這一行程。而在過去，并沒有陽光的解決方案應對進口清關問題。

“如果按照過去的退貨模式，退貨商品要進入國內，是需要按照進口貨物征稅的。因此，通常對于普通貨值的商品，賣家是不會把退貨產品退回到國內的。”一位在行業深耕多年的跨境出口電商賣家說道。

對于跨境電商賣家來說，一般貿易退貨這種不需要按照進口貨物征稅的模式對退貨商品卻有嚴格要求。

杭州樂鏈網絡科技有限公司CEO王薇指出，一般貿易退貨模式中，商品如果是規格型號有誤或被第三方機構鑒定有質量問題，只能按照進口貨物征稅退回國內。“此外，這種退貨模式需要遵循貨物按原狀退回的原則。但跨境電商退貨的商品大部分都是被消費者退回的，產品被拆過包裝的概率也很大，很難確保都按原狀退回。而一般貿易都是批量出口，所以才能實現按原狀退回。”

因(yin)此，與(yu)上述五大模(mo)式(shi)(shi)相對(dui)應，跨境(jing)電(dian)商(shang)出口商(shang)品退(tui)運進境(jing)模(mo)式(shi)(shi)最有(you)望(wang)取代(dai)的(de)是(shi)第五種商(shang)品退(tui)回(hui)香港倉后(hou)通(tong)過行(xing)郵渠(qu)道回(hui)到(dao)國內的(de)退(tui)貨模(mo)式(shi)(shi)。

商業的衡量：退回國內是否值得？

跨境(jing)電商出口商品退運進(jin)境(jing)模式(shi)的確(que)做出了從0到(dao)有(you)的突(tu)破(po)(po)。但這個突(tu)破(po)(po)性的模式(shi)是否適用于所有(you)跨境(jing)電商退貨呢？

以汽配為核心業務之一的跨境出口電商企業世佰跑電子商務有限公司董事長黃建文認為，跨境電商退貨，必須關注逆向物流的價格，從商業的角度去審視貨物退回國內的價值。

據其透露，業(ye)內(nei)(nei)(nei)跨境電商商品退貨(huo)(huo)(huo)直郵至國內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)價(jia)格(ge)從2美(mei)金(jin)到(dao)十幾美(mei)金(jin)不(bu)(bu)等，但有(you)(you)的(de)(de)企業(ye)的(de)(de)商品貨(huo)(huo)(huo)值(zhi)并沒有(you)(you)郵費價(jia)格(ge)高。因(yin)此，把貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)退回(hui)國內(nei)(nei)(nei)還不(bu)(bu)如(ru)直接把貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)在(zai)海外倉銷毀。因(yin)此，貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)退不(bu)(bu)退回(hui)國內(nei)(nei)(nei)，最先考慮的(de)(de)是貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)價(jia)值(zhi)能不(bu)(bu)能支持逆向物(wu)(wu)(wu)流的(de)(de)成本。

王薇(wei)也(ye)指出，逆向物流(liu)中，如(ru)果商戶都是單(dan)個退貨包裹寄回(hui)到國內，價格肯(ken)定很貴(gui)。因(yin)此，通常僅能由第三方企業在消費者(zhe)所(suo)在國進行集貨，通過海運(yun)方式運(yun)回(hui)國內，來降低成本。

此外(wai)，對于一(yi)些可(ke)以二次(ci)銷售的商品，實際上(shang)僅需(xu)進行重新(xin)包裝便能進行銷售。黃建文(wen)認為海外(wai)倉即可(ke)滿(man)足該需(xu)求。

“而對于那些需要進行維修(xiu)的(de)商(shang)品，在(zai)香(xiang)港倉和保稅倉也能完成該操作，并不(bu)一定需要退回國內。”另一位年銷售(shou)超(chao)十億元級別的(de)跨境電商(shang)賣家說道。

那么，什么樣的商品適合退回國內呢？

跨境電商(shang)供應鏈專家操(cao)龍輝向(xiang)億邦動力指出(chu)，類(lei)似手(shou)機、平板和(he)安防這類(lei)高價值的產品比較適合拼柜送回國內。“這類(lei)產品有問題的話，供應商(shang)是(shi)可以(yi)進行(xing)退換貨的。”

另一位跨(kua)境電商賣(mai)家(jia)則表(biao)示，高價值產品退貨至國內，讓賣(mai)家(jia)重新(xin)維修包裝進(jin)行二(er)次銷售，這種模式(shi)是有很大市場的。因為不是所有企(qi)業都有海(hai)外倉和香港倉。

而(er)這類商品能實(shi)(shi)現退貨至(zhi)國內對(dui)減輕(qing)商家庫存(cun)(cun)壓力(li)也(ye)是(shi)有價值的(de)(de)。王薇告訴(su)億邦動力(li)，目前不少賣家的(de)(de)利潤(run)都(dou)在庫存(cun)(cun)上，所以，如何(he)幫助賣家解決庫存(cun)(cun)退換(huan)貨問題(ti)一(yi)定是(shi)跨境電商未(wei)來的(de)(de)大方向。“能退換(huan)，庫存(cun)(cun)也(ye)許就不會壓在海(hai)外倉，可(ke)以實(shi)(shi)現盤(pan)活了。”

此(ci)外，王薇也指出，對于天貓出海的賣家而言，其在國(guo)(guo)內(nei)天貓也運營著店鋪，本身(shen)就有把貨品退(tui)回(hui)國(guo)(guo)內(nei)的需求的。這種模式讓商戶(hu)真正實現(xian)一盤庫存賣全球。

值得注(zhu)意的(de)是，沙田(tian)海(hai)(hai)關(guan)跨境電商(shang)出口商(shang)品(pin)退運進境模式不(bu)僅能服(fu)務(wu)于賣向海(hai)(hai)外市(shi)場的(de)商(shang)戶(hu)(hu)，也(ye)能服(fu)務(wu)于把(ba)商(shang)品(pin)賣到中國(guo)香港市(shi)場的(de)商(shang)戶(hu)(hu)，而這(zhe)批商(shang)戶(hu)(hu)目(mu)前(qian)主要以天(tian)貓(mao)出海(hai)(hai)的(de)賣家群體為(wei)主。此外，在香港的(de)貨物退回國(guo)內時，本身也(ye)不(bu)會(hui)產生過多的(de)國(guo)際逆向物流(liu)費(fei)用(yong)。

因此，有業(ye)內專家指出(chu)，沙田海關(guan)本(ben)次退(tui)貨模式創新或最先(xian)運(yun)用在銷往中(zhong)國香港的(de)(de)貨物(wu)退(tui)貨流程上(shang)。“負責本(ben)次項目的(de)(de)遞(di)四方也是(shi)阿里(li)投資的(de)(de)企業(ye)，阿里(li)天貓出(chu)海的(de)(de)商(shang)戶正好是(shi)需(xu)要中(zhong)國香港退(tui)貨服務(wu)的(de)(de)群體。”