4月(yue)9日消息，德(de)邦快(kuai)遞(di)日前發(fa)布2018年(nian)度報告顯示，在(zai)2018年(nian)，德(de)邦快(kuai)遞(di)大件快(kuai)遞(di)業務(wu)收入為(wei)113.97億元(yuan)，同(tong)比增長64.50%;快(kuai)運業務(wu)收入112.06億元(yuan)，同(tong)比下降(jiang)13.76%。集(ji)團快(kuai)遞(di)業務(wu)營收首次超過快(kuai)運，交上了宣布戰(zhan)略轉型以來的首份(fen)成績單。

回顧德邦(bang)的快(kuai)(kuai)遞(di)發展史(shi)可知，在(zai)2013年間(jian)，德邦(bang)正式開始以(yi)大(da)件(jian)快(kuai)(kuai)遞(di)為切入點(dian)戰略布局快(kuai)(kuai)遞(di)業務，并(bing)推出了一(yi)(yi)系列快(kuai)(kuai)遞(di)服(fu)(fu)務產品。2018年7月(yue)，其更(geng)是正式宣(xuan)布更(geng)改公司(si)品牌(pai)名為“德邦(bang)快(kuai)(kuai)遞(di)”，全面發力(li)大(da)件(jian)快(kuai)(kuai)遞(di)業務。到(dao)了今年3月(yue)，德邦(bang)快(kuai)(kuai)遞(di)又啟用了全新升級的品牌(pai)視覺(jue)形(xing)象，進一(yi)(yi)步凸顯大(da)件(jian)快(kuai)(kuai)遞(di)服(fu)(fu)務。

針對今后的發展戰略，德邦方面也表示，要在大件快遞方面進一步加強，通過技術整合、智慧賦能等舉措實現降本增效，并不斷優化客戶體驗，提升客戶滿意度和黏性。在物流行業向技術密集型轉變的時代，向華為看齊的德邦也在不斷加大科研投入力度。

目前，德邦(bang)(bang)已(yi)聯合無人駕駛人工(gong)智能公(gong)司飛步科技(ji)、中國郵政EMS，共(gong)同(tong)建(jian)立了(le)多條L4級別無人駕駛物流(liu)線路，無人駕駛貨(huo)運(yun)車進入常態化聯合運(yun)營階段。上月31日，德邦(bang)(bang)快(kuai)遞(di)還(huan)正(zheng)式啟動了(le)無人機(ji)試運(yun)行，成功完成首次試飛。同(tong)時，在基層員工(gong)激(ji)勵方面，其則(ze)拿出了(le)價(jia)值2340萬(wan)元的金(jin)磚以獎(jiang)勵快(kuai)遞(di)員。

本次德邦快遞業務的成功反超，也意味著集團正式成為了以快遞為核心業務的公司，快遞市場競爭愈發激烈起來。不過盡管如此，德邦快遞業務的發展也并非暢行無阻了。隨著快遞業務量的逐步增長，德邦或將正面迎上順豐以及通達系等快遞領域的老牌玩家，與他們相比，德邦的優勢并不明顯。

此外，雖然德邦快(kuai)(kuai)遞(di)(di)業(ye)(ye)務走向良好，但其曾經的主業(ye)(ye)快(kuai)(kuai)運(yun)業(ye)(ye)務營收卻出現了(le)縮水。官方(fang)給出得解(jie)釋為，主要受(shou)公司產(chan)品結構優化升(sheng)級(ji)，整車業(ye)(ye)務處(chu)于戰(zhan)略調整期，業(ye)(ye)務量(liang)有所收窄帶(dai)來的綜(zong)合影響。而與此同時，順豐等快(kuai)(kuai)遞(di)(di)企(qi)業(ye)(ye)卻還在往重貨、快(kuai)(kuai)運(yun)領域進(jin)行(xing)緊鑼密鼓(gu)的跨界布(bu)局，阿里、京東等電商物流企(qi)業(ye)(ye)也在一旁對快(kuai)(kuai)遞(di)(di)快(kuai)(kuai)運(yun)領域虎(hu)視(shi)眈(dan)眈(dan)。

并且，就(jiu)德邦(bang)目前主要(yao)面向的(de)大件(jian)快遞市場而言，其現有的(de)業(ye)務量和市場份額也有限。更(geng)何況與小件(jian)貨物(wu)相比(bi)(bi)，大件(jian)快遞領域本(ben)身也還尚(shang)存(cun)著諸多(duo)痛(tong)點待解，譬(pi)如老生(sheng)常談的(de)“大件(jian)歧視”、成(cheng)本(ben)高等。集團(tuan)財報就(jiu)顯示，人工費(fei)用及運(yun)輸費(fei)用成(cheng)本(ben)合計在(zai)德邦(bang)2018年營業(ye)成(cheng)本(ben)中的(de)占比(bi)(bi)已經(jing)達到了 81.77%。值得(de)一提的(de)是(shi)，在(zai)上月德邦(bang)則又(you)有一高管(guan)董事兼副總經(jing)理韓永彥宣布了離(li)職，不再擔任公司任何職務。

如今(jin)，在(zai)各方企業都在(zai)進行多(duo)元化(hua)布局，以期(qi)于為(wei)未來市場上(shang)的(de)綜合化(hua)競爭奠定基礎的(de)當下，德(de)邦(bang)如果在(zai)快遞業務(wu)的(de)發展上(shang)并沒有追上(shang)其(qi)他頭部企業的(de)步(bu)伐的(de)同時，其(qi)快運業務(wu)市場份額占(zhan)比還進一步(bu)下跌(die)的(de)話(hua)，集(ji)團所面臨的(de)挑戰或將越來越嚴峻。