公開資料顯示，在最近五(wu)年(nian)來，物(wu)流(liu)(liu)機(ji)器人(ren)的(de)年(nian)均增長量超20％，2018年(nian)全年(nian)AGV的(de)市場規模將近1．9萬臺。而(er)后隨著京東、亞馬(ma)遜、阿里巴巴、申通、順豐等電商巨頭和快遞也龍頭對分(fen)揀機(ji)器人(ren)、AGV、無人(ren)倉等大(da)幅度加碼，智(zhi)(zhi)慧物(wu)流(liu)(liu)已成為物(wu)流(liu)(liu)行業的(de)大(da)勢所趨。而(er)物(wu)流(liu)(liu)機(ji)器人(ren)作(zuo)為推(tui)動智(zhi)(zhi)慧物(wu)流(liu)(liu)發展(zhan)必不可少的(de)重要技術裝備，正借助智(zhi)(zhi)慧物(wu)流(liu)(liu)發展(zhan)的(de)東風(feng)，呈現勃(bo)勃(bo)生機(ji)。
物流機器人多場景、小規模
中國(guo)在(zai)(zai)數十年的時間里，經濟都在(zai)(zai)高速增(zeng)長(chang)，隨著制(zhi)造(zao)業(ye)、服務業(ye)的發展，物流行業(ye)也(ye)在(zai)(zai)并駕齊驅，據公(gong)開數據顯示，我國(guo)智(zhi)能物流市場從2010年低于800億的份額迅(xun)速增(zeng)長(chang)至2017年3380億的份額。
在這宏大的(de)(de)市場份額中，儲存、搬運、分揀三大最基礎的(de)(de)步驟占據(ju)了大量的(de)(de)時間、金錢以及人(ren)力(li)成本(ben)。對于降低(di)物流成本(ben)，“機器換人(ren)”就成了大家的(de)(de)一個希望。
目前(qian)，機器換人在全球大(da)范(fan)圍內(nei)鋪展開來，蔓延(yan)的(de)市場(chang)遍及工業(ye)、農業(ye)、醫療(liao)、商(shang)業(ye)應用等，市場(chang)前(qian)景(jing)是(shi)不可估(gu)量的(de)。如何實現自動(dong)化，如何通(tong)過物(wu)(wu)流機器人降低(di)物(wu)(wu)流成本(ben)，都是(shi)眾(zhong)多企業(ye)最急(ji)切的(de)需求(qiu)。
在物流領(ling)域里，很多企業(ye)都在通(tong)過(guo)(guo)精益(yi)化柔(rou)性生產，使用AGV（自(zi)動導引(yin)運輸(shu)車）來進行(xing)物料運輸(shu)，但是由于AGV的智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)性相對較(jiao)低、運作(zuo)系統較(jiao)為僵化、只能(neng)(neng)服從簡單(dan)的編程指(zhi)令(ling)(ling)、設備(bei)更新(xin)時容易出現(xian)中(zhong)斷情況、在運輸(shu)過(guo)(guo)程中(zhong)一旦(dan)遇(yu)到靜態或動態的障礙物時容易出現(xian)故障、對于復雜、繁瑣、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)的指(zhi)令(ling)(ling)很難運行(xing)，因此(ci)，能(neng)(neng)夠適合動態生產環境使用的自(zi)主移動的搬運機器人才能(neng)(neng)跟為滿足人們的需求。
在(zai)(zai)智能(neng)物流逐漸被市場認可以來(lai)，越(yue)來(lai)越(yue)多的企業涌入其(qi)中，試圖在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)千億市場中分一杯羹(geng)，這(zhe)(zhe)也是越(yue)來(lai)越(yue)多的智能(neng)物流機器(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)出現在(zai)(zai)人(ren)(ren)(ren)們視野中的原因，比(bi)如(ru)京東的無(wu)人(ren)(ren)(ren)物流機器(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)、菜鳥物流的快倉機器(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)、深藍物流機器(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)等。
物流(liu)機(ji)器(qi)人市(shi)場(chang)(chang)(chang)面臨(lin)市(shi)場(chang)(chang)(chang)需(xu)求(qiu)大、規(gui)模大等(deng)特(te)點，據業內人士分析，物流(liu)機(ji)器(qi)人在2019年將進(jin)行多場(chang)(chang)(chang)景(jing)地的小規(gui)模爆發，而真正的大爆發時間點就是2020年。
AGV、KIVA倉儲物(wu)流(liu)機器人雖(sui)然幫(bang)人們(men)解決了很多物(wu)流(liu)場景難題，但(dan)還有很大一部分需要依靠自主移動(dong)機器人來(lai)解決。
由于(yu)物(wu)(wu)流(liu)機器人(ren)在高精(jing)度零(ling)部件、智(zhi)能算(suan)法等核心技術方(fang)面存在較高的(de)技術壁壘，因(yin)此我(wo)國物(wu)(wu)流(liu)機器人(ren)的(de)產品應用場景仍然有限，主要(yao)以電商物(wu)(wu)流(liu)為主，再加上(shang)物(wu)(wu)流(liu)機器人(ren)行業(ye)還(huan)沒有一套完善統一的(de)國家標(biao)準體系(xi)，我(wo)國物(wu)(wu)流(liu)機器人(ren)的(de)發(fa)展還(huan)尚在嬰兒時期。
“技術＋政策(ce)”帶來物流機(ji)器人發展利好
從我國(guo)機(ji)器人(ren)的產品來看，有三大(da)(da)類別機(ji)器人(ren)在全球領(ling)先(xian)，其(qi)一(yi)是我國(guo)工業機(ji)器人(ren)在全球的工業機(ji)器人(ren)市場占四分(fen)之一(yi)以上，連續六年中(zhong)國(guo)被評為(wei)全球第(di)一(yi)大(da)(da)應(ying)用市場；其(qi)二是服務機(ji)器人(ren)；其(qi)三就是特種機(ji)器人(ren)。
隨著我國機(ji)器人核心零部(bu)件的研(yan)發成果逐漸落(luo)地，部(bu)分(fen)核心技(ji)術(shu)已(yi)實現規(gui)(gui)模化產(chan)品。越(yue)來越(yue)多(duo)的企業(ye)也在逐步步入機(ji)器人制(zhi)造(zao)領域，因此完善標準體系(xi)、健全檢測認證、規(gui)(gui)范市場(chang)體系(xi)、促(cu)進公平競爭已(yi)成當務(wu)之急(ji)。
我國在“十三(san)五”對(dui)智能制造的高度重視，落地和出臺(tai)多項政策以(yi)表支持。
2013年2月就頒布了(le)《關(guan)于(yu)推(tui)進工業(ye)機器人產(chan)業(ye)發展的指導(dao)意(yi)見》，計劃(hua)在(zai)2020年，每萬名員工使(shi)用機器人臺(tai)數要達(da)到100以上。
2015年5月出臺(tai)《中國制造(zao)2025》將工業機器(qi)人作為智能化發(fa)展方向(xiang)。
2016年4月頒布《機器(qi)人(ren)產業發(fa)(fa)展規劃》（2016－2020年）提出(chu)大力發(fa)(fa)展機器(qi)人(ren)關鍵零(ling)部件、發(fa)(fa)展機器(qi)人(ren)共性關鍵技術。
2017年(nian)6月(yue)工信部主導(dao)“倉(cang)儲機器(qi)人及智能產(chan)業聯盟”正式成立。
除此之外，《國務院關于促(cu)進快遞業(ye)發展(zhan)的(de)若干意見(jian)》、《“互(hu)聯網＋”高(gao)效物流實施意見(jian)》、《快遞業(ye)發展(zhan)“十三五規劃”》、《國家(jia)郵(you)政局關于加快推進郵(you)政業(ye)供給側結構性改革的(de)意見(jian)》等政策文件(jian)也相(xiang)繼出臺。
這些政策無(wu)疑都是(shi)表(biao)明物(wu)流企業(ye)要加速推廣應(ying)(ying)用(yong)云計算(suan)、大(da)數據、物(wu)聯網等信(xin)息技術；加大(da)數據信(xin)息集成應(ying)(ying)用(yong)，推動物(wu)流業(ye)務實現(xian)平臺一體化發展；
這些政策文件(jian)是(shi)國家鼓勵物流企業積極采用(yong)機器人、無人機、無人車等先(xian)進技術(shu)裝備，實現快(kuai)件(jian)自(zi)動分撥和快(kuai)速轉運(yun)，全(quan)面提升倉(cang)儲(chu)、運(yun)輸、配送等環節的(de)作業效率的(de)重要表現形式。
物流機器人大熱，未來競爭大戰一觸即發
物流(liu)機(ji)器(qi)人(ren)市場是(shi)一(yi)片(pian)大(da)藍海，如今，使用機(ji)器(qi)人(ren)降低人(ren)力成本是(shi)眾所(suo)周(zhou)知的事情，因此各大(da)電(dian)商、物流(liu)企業都(dou)在加速物流(liu)機(ji)器(qi)人(ren)應(ying)用的普及(ji)。
2019年，在我國電子商務行業快速(su)發展的(de)(de)帶(dai)動下，物流(liu)(liu)(liu)行業貨運(yun)量和快遞量仍有望保持穩定增長(chang)，為(wei)物流(liu)(liu)(liu)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)(ren)帶(dai)來(lai)巨大(da)的(de)(de)市場需求(qiu)。因此也催(cui)生物流(liu)(liu)(liu)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)(ren)等投(tou)(tou)融資進程不斷加劇(ju)，多(duo)家機(ji)(ji)器(qi)人(ren)(ren)制(zhi)造(zao)商或科技(ji)技(ji)術公(gong)司均在天使輪、Pre－A輪、A輪、A＋輪獲得了(le)數目不菲的(de)(de)投(tou)(tou)資，這些投(tou)(tou)資都為(wei)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)(ren)制(zhi)造(zao)商注入了(le)發展的(de)(de)血液，多(duo)家物流(liu)(liu)(liu)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)(ren)制(zhi)造(zao)商齊(qi)頭并進，未來(lai)行業大(da)戰(zhan)一(yi)觸(chu)即發。
比如(ru)近日(ri)阿里巴(ba)巴(ba)收購(gou)申(shen)通(tong)，入股(gu)中通(tong)、圓通(tong)；順豐采(cai)用工業(ye)機器(qi)(qi)人(ren)分揀方式；京東投資馬路創新的機器(qi)(qi)人(ren)布(bu)局；曠視科技(ji)并(bing)購(gou)艾(ai)瑞(rui)思(si)機器(qi)(qi)人(ren)；合創、松禾(he)、深創等投資斯坦德機器(qi)(qi)人(ren)；美(mei)的發(fa)布(bu)戰(zhan)略稱要(yao)成為“全球領先的消費電(dian)器(qi)(qi)、暖(nuan)通(tong)空調、機器(qi)(qi)人(ren)及自動化系(xi)統(tong)、智能供應(ying)鏈(lian)（物流(liu)）的科技(ji)集團”；蘇(su)寧積極打造的“場景互聯網＋智能供應(ying)鏈(lian)”，涉及無人(ren)倉儲(chu)、無人(ren)車、AGV機器(qi)(qi)人(ren)等。
物流機器人已經涌入了眾(zhong)多的競(jing)爭者(zhe)，在2019年，這種(zhong)競(jing)爭趨勢也(ye)勢必催生(sheng)更多細分行業的發展。
在(zai)2018年，物流機器人(ren)AGV和KIVA發展較為成(cheng)熟，但(dan)由于應用場景的局限(xian)性，進展也(ye)有(you)所停滯，但(dan)作為新興(xing)的AMR（自主(zhu)移動機器人(ren)），已經讓很多(duo)企(qi)業看到了它的應用潛力(li)，未來(lai)發展勢必將(jiang)助益(yi)行業龍頭企(qi)業的誕(dan)生(sheng)。